تسخير الرياح للشحن المستدام للسيارات

ذات مرة، كانت ثروات التجارة العالمية تتنقل في المراكب ذات الصواري الطويلة، وتبحر في تيارات الهواء لربط القارات وخلق عالم جديد. وبعد قرون، وصلنا إلى دائرة كاملة حيث تقودنا حاجتنا إلى الطاقة المستدامة إلى تسخير وقود الطبيعة الموجود في كل مكان: الرياح.

في عصرنا، تجعل التكنولوجيا الحديثة والابتكار شركة سيارات فولفو واحدة من 11 شريكًا يوحدون جهودهم لتطوير Orcelle Wind - وهي أول سفينة نقل سيارات وشاحنات تعمل بطاقة الرياح في أعماق البحار (RoRo). صُمّمت هذه الأنواع من السفن للنقل الدولي للسيارات والشاحنات عبر البحر؛ على سبيل المثال، من أوروبا إلى الولايات المتحدة الأميركية.

تخيل: سيارات فولفو الكهربائية المستقبلية وهي تبحر بالآلاف عبر المحيط الأطلسي باستخدام طاقة الرياح المستدامة. هذا مهم لأن النقل البحري اليوم يعتمد بشكل كامل على طاقة الوقود الأحفوري - حيث تحرق بعض السفن آلاف اللترات من الديزل في الساعة - وأي انبعاثات لثاني أكسيد الكربون مرتبطة بشحن مركباتنا تساهم في إجمالي انبعاثات دورة حياة كل سيارة. لذا، إن أردنا تحقيق طموحنا في أن نصبح شركة محايدة مناخيًا بحلول العام 2040، فإن كل عامل مساهم مهم.

إن شركة Wallenius Wilhelmsen، وهي شركة شحن RoRo عالمية من النرويج، هي منسقة المشروع ولديها طموح بأن تبدأ Orcelle Wind الإبحار في أواخر العام 2026 أو أوائل العام 2027. Orcelle Wind هي أول سفينة من ما يسمى بمفهوم Oceanbird، للسفن التي تعمل بطاقة الرياح بشكل أساسي. يوضح المفهوم أنه من الممكن نظريًا خفض الانبعاثات من السفن بنسبة تصل إلى 90 بالمائة إن تمت مواءمة جميع العوامل المؤثرة في الانبعاثات.

حصلت شركة Wallenius Wilhelmsen وشركاؤها في المشروع - بما في ذلك شركة سيارات فولفو - على تمويل من برنامج Horizon Europe بقيمة 9 ملايين يورو لدعم بناء سفينة RoRo. وبرنامج Horizon Europe هو برنامج التمويل الرئيسي للاتحاد الأوروبي للبحث والابتكار. ستشهد السنوات الخمس المقبلة ولادة Orcelle Wind من خلال جميع جوانب تخطيط وصنع وتشغيل سفينة تعمل بالرياح.

يبلغ طول سفينة Orcelle Wind 220 مترًا وستتسع لأكثر من 7,000 سيارة؛ وستكون أيضًا قادرة على حمل معدات التكسير والدحرجة.

قال روجر ستريفنز، نائب رئيس الاستدامة العالمية في Wallenius Wilhelmsen: «يُظهر تمويل برنامج Horizon Europe في الاتحاد الأوروبي أن المفهوم صمد أمام تدقيق سلطات التمويل في الاتحاد الأوروبي وأن لديهم الثقة لمنحه دعمهم».

ويتمثل دورنا كشريك في تقديم منظور المستخدم لدينا. وسنستكشف مطالبنا المتعلقة بالسفن التي تنقل سياراتنا الكهربائية بالكامل وسنساهم في تحليل تصميم سلسلة التوريد. لدينا أسئلتنا الخاصة التي يجب الإجابة عنها: كيف نخطط لتدفق الطلب إلى التوزيع حين نحتاج إلى إضافة وقت للنقل البحري الذي يعمل بالرياح، مع ضمان أننا نرقى إلى مستوى توقعات عملائنا؟

يتم تقسيم منحة الاتحاد الأوروبي بين 11 شريكًا - حتى نتمكن جميعًا من طرح وجهات نظر مختلفة على الطاولة - ونأمل أن نتوصل إلى وجهة نظر شاملة بشأن الدفع باستخدام الرياح. تشمل المواضيع توجيه الطقس، وتصميم السفن، وتنسيق سلسلة التوريد، وتدريب الطاقم، علاوةً على تركيب منصة الاختبار على سفينة موجودة. يتمثل نطاق المشروع في جعل Orcelle Wind جاهزة للتداول التجاري.

يجمع مشروع الاتحاد الأوروبي بين الاستثمارات اللازمة للعرض التوضيحي الشامل وجمع البيانات والنماذج والأدوات المتقدمة لسفن الدفع ذات الأجنحة. إضافة إلى سفينة العرض التوضيحي، سيستخدم الشركاء النماذج والأدوات لتطوير تصاميم مفاهيمية متقدمة وخطط تشغيلية لأنواع متعددة من السفن لتطبيق حل الجناح.

قالت آنا كاراميغكو، الحائزة على شهادة دكتوراه ومسؤولة المشروع من المفوضية الأوروبية: «يعد مشروع Orcelle خطوة هامة لتحول واسع النطاق نحو الرياح كوسيلة دفع رئيسية. من خلال التكنولوجيا ذات الصلة بهذه النسبة العالية من السفن، والقدرة على خفض الانبعاثات الناتجة عن الشحن بشكل كبير، نرى أن هناك فوائد مجتمعية كبيرة للاتحاد الأوروبي لجنيها من هذا المشروع».

يقول ستافان جوهانسون، رئيس الاستدامة في منظمة سلسلة التوريد لدينا، إن الإمكانات التي توفرها مثل هذه المشاريع، حيث نتشارك مع شركات أخرى لابتكار حلول جديدة، هي مثال جيد على حاجتنا إلى طرق لا تعد ولا تحصى للحد من انبعاثات الكربون في جميع أنشطة الشركة.

«نستكشف باستمرار فرص الاستدامة في جميع جوانب سلسلة التوريد لدينا، وفي الواقع عبر أعمالنا بشكل عام. تستمر قائمة مبادراتنا في النمو بينما نعمل على تحقيق طموحنا في أن نصبح شركة محايدة مناخيًا بحلول العام 2040.»

اعرف المزيد عن مفهوم Oceanbird: https://www.theoceanbird.com/the-oceanbird-concept/