إننا نضاعف جهود العمل المناخي ونهدف إلى خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل سيارة بنسبة 75 في المائة بحلول العام 2030

بينما اجتمع زعماء العالم في قمة المناخ COP28 في دبي، نعتقد أن هذه فرصة للمضي قدمًا أكثر من أي وقت مضى فيما يتعلق بالعمل المناخي. وبدلاً من الاكتفاء بما حققناه من إنجازات، يتعين على العالم أن يُظهِر التقدم الذي أحرزه فيما يتصل بالالتزامات القائمة وأن يرفع المستوى المطلوب لبذل مزيد من الجهد.

لهذا السبب نضاعف الآن خطة العمل المناخية لدينا - وهي بالفعل إحدى أكثر الخطط طموحًا في صناعة السيارات. وكجزء من طموحنا لتحقيق الحيادية المناخية بحلول العام 2040، نعلن اليوم عن هدفنا المتمثل في خفض نسبة انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل سيارة بنسبة 75 في المائة بحلول العام 2030، مقارنة بخط الأساس للعام 2018.

وهذا يكمل هدفنا المعلن سابقًا لخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل سيارة بنسبة 40 في المائة بين العام 2018 و2025. خلال الأشهر التسعة الأولى من هذا العام، انخفض إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل سيارة بنسبة 19 في المائة مقارنة بمؤشرنا القياسي لعام 2018.

يتطلب تحقيق هدف الخفض الذي نطمح لتحقيقه بنسبة 75 في المائة للعام 2030 أن نواصل العمل على تحقيق طموحنا الحالي المتمثل في بيع فقط السيارات الكهربائية بالكامل بحلول العام 2030، وبالتالي القضاء على انبعاثات أنبوب العادم من مجموعة طرازاتنا.

في وقت سابق من هذا العام، كشفنا النقاب عن فولفو EX30 الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية بالكامل، المصممة ليكون لها أقل نسبة انبعاثات كربون مقارنة بأية سيارة فولفو حتى تاريخه. إن فولفو EX30 هي أحد طرازات فولفو الكهربائية بالكامل الجديدة والعديدة، والتي قدمناها وسوف نقدمها في السنوات القادمة، في طريقنا نحو التحول إلى شركة صناعة سيارات كهربائية بالكامل بحلول العام 2030. ونحن نحرز تقدمًا جيدًا - فخلال الأشهر التسعة الأولى من العام 2023، شكلت السيارات الكهربائية بالكامل نسبة 16 في المائة من إجمالي مبيعاتنا.

كما أعلنّا أننا سننتج آخر سيارة تعمل بالديزل في أوائل العام 2024 وأوقفنا استثمارات الأبحاث والتطوير في محركات الاحتراق الداخلي الجديدة. بدلاً من التركيز على تقنيات الماضي، نضع أعيننا على المستقبل.

في الوقت نفسه، علينا معالجة الانبعاثات عبر سلسلة التوريد والعمليات الخاصة بنا (بما في ذلك الخدمات اللوجستية)، بهدف خفضها بنسبة 30 في المائة بحلول العام 2030، مقارنة بخط الأساس لعام 2018.

وفي هذا الصدد، نحن نفعل الكثير بالفعل. تم تشغيل ما يصل إلى 69 في المائة من عملياتنا بالطاقة المحايدة مناخياً في العام 2022. ومنذ ذلك الحين، حققنا نسبة 100 في المائة من الكهرباء المحايدة مناخياً لجميع المحطات على مستوى العالم، وسيساعد كل منها على خفض نسبة انبعاثاتنا التشغيلية.

وفي هذا الصيف، أصبحنا أول شركة تصنيع سيارات عالمية تعلن عن التحول من الوقود الأحفوري إلى الوقود الحيوي بنسبة 86 في المائة من شحناتنا البحرية العابرة للقارات. يخفض هذا من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للشحن البحري بنسبة 84 في المائة ويدعم طموحاتنا للحد من الانبعاثات التشغيلية بنسبة 30 في المائة بحلول العام 2030.

لدينا طريق طويل لنقطعه

وستعقد قمة المناخ العالمية COP28 على خلفية تقرير تقييم المناخ العالمي للأمم المتحدة، الذي صدر في سبتمبر. يحدد التقرير إلى أي مدى يسير العالم على الطريق الصحيح لإبقاء ظاهرة الاحتباس الحراري في حدود 1.5 درجة مقابل مستويات ما قبل الصناعة، وهو الحد الذي تم الاتفاق عليه في اتفاقية باريس لعام 2015.

الاستنتاج الواقعي للتقرير هو أن العالم بعيد عن المسار الصحيح. على سبيل المثال، لا يزال يتم إنفاق 450 مليار دولار سنوياً على دعم الوقود الأحفوري بدلاً من الطاقة المتجددة. لا يزال من المتوقع أيضًا أن يصدر العالم 22 مليار طن من ثاني أكسيد الكربون أكثر من مستوى 2030 المطلوب للحفاظ على الهدف الأولي المحدد. وبعبارة أخرى، يؤكد التقرير على الحاجة الملحة لمزيد من العمل المناخي.

في الوقت نفسه، يشير تقرير التقييم أيضًا إلى أنه بالنسبة إلى صناعة السيارات، «يوفر التخلص التدريجي من محركات الاحتراق الداخلي واستخدام السيارات الكهربائية أكبر إمكانات التخفيف في هذا القطاع». يؤكد هذا أن الكهرباء أمر مهم لضمان أن تساعد صناعة النقل الأوسع في تحقيق الانتقال إلى مستقبل أكثر استدامة على الأرض. يتماشى هذا الاستنتاج بشكل وثيق مع خارطة طريقنا الخاصة بالكهربة.

يقول خافير فاريلا، المدير التنفيذي ونائب الرئيس التنفيذي لشركة سيارات فولفو، "إن قمة المناخ العالمية COP28 هي لحظة مساءلة تاريخية بالنسبة إلى الإجراءات المتعلقة بالمناخ". وأضاف «يحتاج العالم بشكل عاجل إلى التكاتف والعمل لتجنب أسوأ آثار لتغيّر المناخ. إننا نلتزم بالقيام بدورنا وندعو قادة الشركات والسياسيين في جميع أنحاء العالم للقيام بدورهم أيضًا».

التعاون هو المفتاح

بالطبع، لا يستطيع أحد مكافحة تغير المناخ بمفرده. ندرك أنه علينا التعاون مع الآخرين في اتخاذ إجراءات لضمان تجاوزنا للكهرباء لخفض الانبعاثات عبر عملياتنا وسلسلة التوريد لدينا. يتوجب علينا أن نعمل مع شركاء ذوي تفكير مماثل للحد من الانبعاثات في الصناعات التي لا تزال تعتمد على عمليات كثيفة الكربون، في ما يسمى القطاعات "التي يصعب تخفيفها".

يسرّنا أن نعلن أن شركة سيارات فولفو هي الآن عضو في تحالف المحرّكون الأوائل التابع للمنتدى الاقتصادي العالمي (FMC). بالانضمام إلى هذا التحالف الذي يضم بعض أكبر الشركات في العالم، نضع قوتنا الشرائية وراء التقنيات النظيفة الناشئة في قطاع الألمنيوم، مما يشير بوضوح إلى طلبنا على الألومنيوم ذي الانبعاثات شبه الصفرية. عند القيام بذلك، نأمل أن نلعب دورًا في الحد من الانبعاثات المباشرة من إنتاج الألمنيوم الأولي لتوفير قطاع خالٍ من الألمنيوم بحلول العام 2050.

إننا نتخذ أيضًا إجراءات في صناعة الفولاذ، من خلال تعاوننا مع شركة إنتاج الفولاذ السويدية SSAB. كنا أول شركة تصنيع سيارات تتعاون مع SSAB لاستكشاف الفولاذ عالي الجودة ذي الانبعاثات شبه الصفرية في صناعة السيارات. والآن، تمكنا من تأمين الوصول إلى صفائح الفولاذ الأولية والمعاد تدويرها ذات الانبعاثات شبه الصفرية من SSAB والتي نخطط لاستخدامها في برنامج السيارات القادم بحلول العام 2026.

يقول جوناس أوترهايم، رئيس العمل المناخي في شركة سيارات فولفو، "استخدمنا في السابق مؤتمرات قمم الأطراف للدفع بالعمل المناخي الجماعي، ولن تكون الدورة الثامنة والعشرين لمؤتمر الأطراف مختلفة". وأضاف "ما نحاول نحن والشركات الأخرى ذات التفكير المماثل القيام به هو تطوير وتوسيع نطاق التقنيات التحويلية لإزالة الكربون من العمليات الصناعية القديمة في بعض الأحيان. ومن خلال الانضمام إلى تحالف المحرّكون الأوائل وإظهار تقدم ملموس في شراكتنا مع SSAB، نأمل أن نثبت أن هذا التحول الحيوي ليس ممكنًا فحسب، بل إنه جار بالفعل».

الأثر الصغير

• إن أقل بصمة كربونية لأي سيارة فولفو حتى الآن تتعلق بالمنتجات المتاحة عالميًا التي تزيد عن 200 ألف كيلومتر من القيادة.
• يشمل هدفنا المتمثل في الحدّ من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل سيارة جميع الانبعاثات في بروتوكول الغازات الدفيئة العالمي لشركة سيارات فولفو باستثناء الفئة الفرعية "إنتاج وتوزيع الوقود والكهرباء" في فئة "استخدام المنتجات المبيعة".