نعلن نهاية الديزل في أسبوع المناخ لمدينة نيويورك - سيتم تصنيع آخر سيارة بمحرك ديزل لدينا في مطلع العام 2024

بحلول العام 2030، نخطط لبيع فقط السيارات الكهربائية بالكامل، وبحلول العام 2040 نهدف إلى أن نكون شركة محايدة مناخيًا.تمثل خارطة الطريق الواضحة نحو إنتاج السيارات الكهربائية بالكامل إحدى أكثر خطط التحول طموحًا لأي شركة تصنيع سيارات قديمة.

للتأكيد على التزامنا بهذه الطموحات، نعلن اليوم في الأسبوع المناخي انتهاء إنتاج جميع طرازات سيارات فولفو التي تعمل بالديزل بحلول مطلع العام 2024.خلال بضعة أشهر من الآن، سيكون قد تم تصنيع آخر سيارة فولفو تعمل بمحرك ديزل، مما يجعل شركة سيارات فولفو إحدى أوائل الشركات المصنّعة للسيارات القديمة التي تتخذ هذه الخطوة.

يأتي هذا الإنجاز بعد قرارنا العام الماضي بالخروج من تطوير محركات الاحتراق الجديدة.في نوفمبر من العام 2022، بعنا حصتنا في Aurobay، وهي الشركة المساهمة التي توفر لنا جميع أجزاء محركات الاحتراق المتبقية لدينا.لم نعد ننفق كرونة واحدة من ميزانية البحث والتطوير على تطوير محركات احتراق داخلي جديدة.

يقول جيم روان، الرئيس التنفيذي لدينا: «إن المحركات الكهربائية هي مستقبلنا، وهي متفوقة على محركات الاحتراق: فهي تحدث ضجيجًا أقل واهتزازًا أقل وتكاليف خدمة أقل لعملائنا ولا تصدر انبعاثات من أنابيب العادم».وأضاف: "نركز تمامًا على إنشاء مجموعة كبيرة من السيارات الكهربائية بالكامل الفائقة التي تحقق كل ما يتوقعه عملائنا من فولفو، وهي جزء رئيسي من استجابتنا لتغيّر المناخ".

حاجة ملحة للعمل

نهتم تمامًا بالكهرباء لأن هذا هو الأمر الصحيح الذي يجب القيام به.أكد تقرير تقييم المناخ العالمي الأخير الصادر عن الأمم المتحدة على الحاجة الملحة لحالة الطوارئ المناخية التي تواجهها البشرية، فضلاً عن الحاجة إلى العمل.

يقول جيم روان: «ما يحتاج إليه العالم الآن، في هذا الوقت الحرج لكوكبنا والإنسانية، هو القيادة».وأضاف «حان الوقت ليكون قادة الصناعة والقادة السياسيين أقوياء وحاسمين، وأن يقدموا سياسات وإجراءات ذات مغزى للتصدي لمشكلة تغيّر المناخ.نلتزم بالقيام بدورنا وتشجيع أقراننا والقادة السياسيين في جميع أنحاء العالم على القيام بدورهم».للتأكيد بشكل أكبر على هذه النقطة، سيحضر كبير مسؤولي الاستدامة لدينا أندرس كاربيرغ حدثًا ينظمه تحالف التسريع نحو الصفر (A2Z) في أسبوع المناخ لمدينة نيويورك لهذا العام.تم إطلاق تحالف التسريع نحو الصفر (A2Z) في اتفاقية الأمم المتحدة الإطارية بشأن المناخ (COP27)، وهو يوفر منصة لأصحاب المصلحة المتعددين الموقعين على إعلان غلاسكو بشأن المركبات ذات الانبعاثات الصفرية، الذي نحن أحد أطرافه.

تتيح لنا منصة تحالف التسريع نحو الصفر (A2Z) التعاون وتنسيق الإجراءات مع الآخرين لتحقيق الهدف الجماعي للتحالف المتمثل في «جعل 100 في المائة من مبيعات السيارات والشاحنات الجديدة العالمية خالية من انبعاثات عوادم السيارات بحلول العام 2040، وفي موعد لا يتجاوز العام 2035 في الأسواق الرائدة».

في حين أن هدفنا الخاص بالكهرباء أكثر طموحًا من ذلك، نأمل أن نلهم الشركات الأخرى لتكون أكثر جرأة في اتخاذ إجراءات ضد تغيّر المناخ من خلال إعلان اليوم عن محركات الديزل والمشاركة في مناقشات تحالف التسريع نحو الصفر (A2Z) والاجتماعات الأخرى في أسبوع المناخ لمدينة نيويورك.

نظرة مستقبلية متغيّرة

يوضح قرارنا بالتخلص التدريجي تمامًا من محركات الديزل بحلول أوائل العام 2024 مدى سرعة تغير كل من صناعة السيارات وطلب العملاء في مواجهة أزمة المناخ.

قبل أربع سنوات فقط، كان محرك الديزل هو المحرك المستخدم بصورة أساسية في أوروبا، كما كان الحال بالنسبة إلى معظم شركات صناعة السيارات الأخرى.لقد كانت غالبية السيارات التي قمنا ببيعها في القارة في عام 2019 تعمل بمحرك ديزل، في حين أن الطرازات الكهربائية بدأت للتو في البروز.

عكس هذا الاتجاه نفسه إلى حد كبير منذ ذلك الحين، مدفوعًا بالطلب المتغيّر في السوق، ولوائح الانبعاثات الأكثر صرامة، فضلاً عن تركيزنا على الكهرباء.تتكون غالبية مبيعاتنا في أوروبا الآن من السيارات الكهربائية، إما مع مجموعة نقل الحركة الكهربائية بالكامل أو الكهربائية الهجينة القابلة للشحن.

كما أن انخفاض عدد سيارات الديزل في الشوارع له تأثير إيجابي على جودة الهواء في المناطق الحضرية؛ في حين أن محركات الديزل تنبعث منها كميات أقل من ثاني أكسيد الكربون مقارنة بمحركات البنزين، فإنه ينبعث منها المزيد من الغازات مثل أكسيد النيتروجين (NOx) التي لها تأثير سلبي على جودة الهواء وخاصة في المناطق المكتظة بالمباني.

استثمارات كبيرة

نطمح لبيع 50 في المائة من السيارات الكهربائية بالكامل بحلول منتصف العقد، مع بيع فقط الطرازات الكهربائية بالكامل بحلول العام 2030.

لكن الكهربة ليست كافية.على سبيل المثال ، حتى عندما يتم شحن فولفو C40 باستخدام الطاقة المحايدة مناخيا، تقييم دورة الحياة لدينا فقد ثبت أنها ستظل مسؤولة عن 27 طنًا من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون طوال عمرها.هذا يعني أن خفض الانبعاثات من خلال إنتاج المواد وتحسينها هو المفتاح للوصول إلى تحقيق أهدافنا قصيرة المدى وطموحاتنا المناخية طويلة المدى.

لمعالجة الانبعاثات الناجمة عن الفولاذ والألومنيوم والبطاريات، نعمل بنشاط لوضع متطلبات أكثر صرامة على موردينا، لإيجاد طرق جديدة وأفضل لإنتاج هذه المواد وزيادة حصة المحتوى المعاد تدويره.

ويتم دعم هذه الطموحات والإجراءات من خلال استثمارات كبيرة في التقنيات الجديدة وقدرات التصنيع.من خلال الاستثمارات في عملياتنا في أوروبا والصين والولايات المتحدة، نعمل بنشاط على إعداد شبكتنا للتصنيع لمستقبل كهربائي بالكامل، مع زيادة استخدام الطاقة المحايدة مناخيًا في عملياتنا العالمية من حوالي 66 في المائة حاليًا.

في سلوفاكيا، نخطط لبناء مصنع سيارات جديد سيصنع السيارات الكهربائية النقية فقط، بينما قمنا أيضًا باستثمارات كبيرة في مصانعنا الحالية لتمكين إنتاج سيارات كهربائية بالكامل.في السويد، سنبني أيضًا مصنع بطاريات جديد يعمل بالكامل بالطاقة المحايدة مناخيًا، بالتعاون مع Northvolt، شركة البطاريات السويدية الرائدة.