LCA 보고서: EX30은 당신의 기대를 충족시킵니다.

우리의 새로운 지속가능성에 대한 포부는 더운 여름날의 푸른 하늘만큼 명확합니다: 우리는 2040년까지 온실가스 배출 순 제로를 달성하고 순환형 기업이 되고자 합니다.

목표를 달성하기 위한 핵심 구성 요소는 자동차 라인업을 순수 전기 모델들로 전환하는 것입니다. 이를 통해 우리는 자동차가 환경에 미치는 영향을 투명하게 공개하기 위해 최선을 다하고 있습니다.

이것이 바로 우리가 순수 전기 자동차인 볼보 EX40, EC40, 그리고 지금의 EX30의 탄소 배출량에 대한 포괄적인 수명 주기 평가(LCA) 보고서를 완성한 이유입니다. 이러한 보고서를 대중에게 공개함으로써 고객이 다음 전기 자동차를 선택할 때 정보에 기초한 결정을 내리는 데 도움이 되기를 바랍니다.

여기에서 볼 수 있는 EX30의 LCA 보고서는 우리의 가장 컴팩트한 순수 전기 SUV의 온실가스 배출에 기여하는 주요 소재와 공정이 강조되어 있습니다. 이는 원자재 추출 및 정제부터 자동차 수명이 다할 때까지의 모든 과정에 이르기까지 자동차의 수명 주기를 다룹니다.

보고서에 따르면 볼보 EX30은 현재까지 볼보의 순수 전기 자동차 중 탄소 배출량이 가장 적은 것으로 나타났습니다 ². 총 탄소 배출량은 23톤으로 가솔린 엔진인 XC40 ICE3보다 약 60% 적습니다. 이 수치는 200,000km의 주행과 유럽 전력 믹스의 충전 전기 사용을 기준으로 합니다.

핵심은 보고서의 세부 사항에 있으므로 좀 더 자세히 살펴보겠습니다.

배터리 유형과 전력 믹스가 큰 영향을 미칩니다.

배터리 유형과 전원의 선택은 자동차의 탄소 배출량에 큰 영향을 미칩니다. 고객이 개인의 필요성에 따라 가장 적합한 배터리 기술을 더 자유롭게 선택할 수 있도록 EX30에는 두 가지 배터리 옵션이 제공됩니다.

싱글 모터 버전에 사용되는 첫 번째 옵션은 51kWh 용량의 인산철리튬(LFP) 배터리입니다. 싱글 모터 확장 범위 버전에 사용되는 두 번째 옵션은 69kWh 용량의 니켈, 코발트 및 망간(NMC) 옵션입니다.

NMC 배터리는 더 긴 범위와 더 빠른 충전 시간을 제공하지만 LFP 배터리보다 수명 전반에 걸쳐 환경에 더 큰 영향을 미칩니다. 평균적으로 LFP 배터리의 수명 주기 탄소 발자국은 NMC 배터리보다 16% 낮습니다.

EX30을 충전하기 위해 풍력 기반 전기를 사용하면 전 세계 또는 유럽 전력 혼합에 비해 탄소 배출량이 각각 약 42% 및 22% 감소합니다 ³. 이는 전기 자동차가 기후 잠재력을 최대한 발휘할 수 있도록 전 세계적으로 재생 에너지 인프라에 대한 투자를 가속화해야 함을 강조합니다.

우리의 포부를 향한 중요한 단계

자동차는 운전 뿐만 아니라, 설계, 제조, 유통하는 과정 속에서도 온실가스를 배출합니다. 이 과정들은 우리에게 지속가능성 목표를 달성하기 위한 다양한 기회를 제공합니다.

EX30은 이미 현재까지 모든 볼보자동차 중에서 가장 높은 재활용 자재 비율을 보유하고 있습니다. 자동차에 사용되는 알루미늄의 약 25%, 강철의 약 20%, 전체 플라스틱의 약 17%가 재활용됩니다.

또한 공급망과 제조 전반에 걸쳐 배출량을 더욱 줄이기 위한 흥미로운 계획이 진행 중입니다. 예를 들어, 당사의 배터리 공급업체는 2025년까지 LFP 배터리 제조 배출량을 20%, NMC 배터리 제조 배출량은 46% 감축하는 것을 목표로 하고 있습니다. 재생 가능한 에너지원으로 전환하고, 재활용 재료의 사용을 늘리고, 공급망에서 배출량을 줄여 이를 달성할 계획입니다.

여기에서 전체 LCA 보고서를 읽을 수 있습니다.

¹ 현재까지 볼보 순수 전기차 중 가장 낮은 탄소 배출량은 동일한 에너지 혼합을 사용하여 200,000km 이상 주행한 전 세계 제품과 관련이 있습니다.

² 현재까지 볼보 순수 전기차 중 가장 낮은 탄소 배출량은 동일한 에너지 혼합을 사용하여 200,000km 이상 주행한 전 세계 제품과 관련이 있습니다.

³ EU28 평균 에너지 믹스를 사용하여 15년 200,000km 주행이 가능한 LFP 배터리(51kWh)가 장착된 싱글 모터 기준