Utilizar o kit de reparação de emergência de pneus furados
Ao utilizar o kit de reparação de emergência de pneus furados, existe uma série de etapas importantes que necessita de seguir. Assegure-se de que lê e compreende cada etapa antes de continuar.
Nota
Estas instruções aplicam-se ao kit de reparação de emergência de pneus furados fornecido pela Volvo.
3
1
2
5
4
- 1Manómetro
- 2Válvula redutora de pressão
- 3Rótulo, velocidade máxima permitida
- 4Mangueira de ar
- 5Cabo elétrico
Aviso
O fluido vedante pode ser nocivo
O fluido vedante contém substâncias que são nocivas se ingeridas. O conteúdo também pode causar reações alérgicas ou ser nocivo de outras formas para o trato respiratório, a pele, o sistema nervoso central e os olhos.
Precauções
- Guarde o kit fora do alcance das crianças.
- Evite contacto prolongado ou repetido com a pele. Se o fluido vedante entrar em contacto com as suas roupas, dispa-as.
- Lave bem as mãos após o manuseamento.
Primeiros socorros
- Ingestão: não induza o vómito, a não ser que isso seja indicado por pessoal médico. Procure cuidados médicos.
- Pele: lave as áreas afetadas da pele com sabão e água. Procure cuidados médicos perante a ocorrência de sintomas.
- Olhos: enxague com bastante água durante pelo menos 15 minutos, levantando ocasionalmente as pálpebras superiores e inferiores. Procure cuidados médicos perante a ocorrência de sintomas.
- Inalação: desloque a pessoa exposta para uma área com ar puro. Se a irritação persistir, procure cuidados médicos.
- Antes de iniciar, assegure-se de que o botão da energia do compressor está na posição de desligado.
- Não remova a mangueira de ar durante a reparação.
- Se o furo for causado por um prego ou objeto semelhante e permanecer no pneu, deixe-o ficar. Isso ajuda a vedar o furo.
- Se a reparação for realizada numa zona com passagem de outros veículos, ative os piscas de emergência e utilize um triângulo de sinalização de perigo, caso tenha um.
Preparativos
Coloque o rótulo com a velocidade máxima de modo a que fique claramente visível como lembrete para o condutor, por exemplo: no para-brisas. Pode encontrá-lo no compressor.
Retire o rótulo TMK da garrafa do fluido vedante e coloque-a na jante da roda. Este ajuda-o a lembrar qual o pneu a substituir.
Aparafuse a garrafa até ao fundo no suporte da garrafa, que se encontra no compressor onde estava originalmente o rótulo com a velocidade máxima. Existe uma retenção invertida para evitar fugas. Uma garrafa fixada não pode ser novamente removida. A remoção deve ser realizada apenas por uma oficina1.
Conecte uma extremidade da mangueira de ar no topo da garrafa do fluido vedante, onde se encontra o rótulo TMK.
Desaparafuse o guarda-pó da válvula do pneu e conecte a outra extremidade da mangueira de ar no pneu. Aparafuse o conector da mangueira de ar o mais fundo possível na rosca.
Início da reparação do furo
Ligue o compressor à tomada de 12 V do automóvel e assegure-se de que esta funciona e debita corrente.2
Inicie o compressor pressionando o botão de ligar.
A pressão do compressor aumenta. A pressão pode atingir temporariamente valores até 6 bar (87 psi), antes de estabilizar após cerca de 30 segundos.
Aviso
Nunca permaneça ao lado do pneu com o compressor a funcionar. Se aparecerem fissuras ou dilatações, o compressor deve ser desligado imediatamente. Pare e contacte a Volvo Assistance para o transporte em segurança.
Encha o pneu durante 7 minutos ou até a pressão atingir 3,5 bar (51 psi).
Importante
Para evitar o sobreaquecimento, não utilize o compressor mais de 10 minutos.
Desligue o compressor para verificar a pressão no manómetro. A pressão mínima é de 1,8 bar (26 psi) e a máxima de 3,5 bar (51 psi). Utilize a válvula redutora de pressão caso a pressão esteja demasiado alta.
Aviso
Se a pressão for inferior a 1,8 bar (26 psi), o furo no pneu é demasiado grande. Não continue e contacte a Volvo Assistance para o transporte em segurança.
Desconecte o compressor da tomada de 12 V.
Desaparafuse a mangueira de ar e utilize a tampa protetora para evitar a fuga do restante fluido vedante.
Volte a colocar o guarda-pó da válvula do pneu.
Logo que possível conduza durante 10 minutos3 e deixe que o fluido vede o pneu. Depois, efetue uma verificação pós-reparação.
Verificação pós-reparação
Com o compressor desligado, conecte a mangueira de ar à válvula de ar do pneu.
Verifique a pressão do pneu no manómetro.
- Se esta for inferior a 1,3 bar (19 psi), o pneu não foi devidamente vedado. Pare e contacte a Volvo Assistance para o transporte em segurança.
- Se a pressão for superior a 1,3 bar (19 psi), o pneu deve ser enchido até à pressão especificada no rótulo da pressão dos pneus presente no pilar da porta do lado do condutor. A pressão deve ser de pelo menos 2,0 bar (29 psi) para continuar a condução. Se a pressão for inferior a 2,0 bar (29 psi), chame a Volvo Assistance. Se a pressão for demasiado elevada, liberte ar utilizando a válvula redutora de pressão.
Volte a colocar o guarda-pó da válvula do pneu.
- Após a utilização, substitua a garrafa do fluido vedante e a mangueira. Contacte um concessionário Volvo para esse fim.
- A Volvo recomenda a substituição ou reparação do pneu danificado logo que possível. Informe na oficina que o pneu contém fluido vedante.
Aviso
A distância máxima que pode ser percorrida com pneus contendo fluido vedante é de 200 km (120 milhas).