Sikkerhed

Vi har opfundet nogle af de vigtigste funktioner i bilsikkerhedens historie. Vores teknologi gør en reel forskel, og der er mere på vej.

Trepunktssikkerhedsselen fremvist af opfinderen Nils Bohlin i 1959.

1959 Trepunktssikkerhedssele

Siden Volvo-ingeniør, Nils Bohlin, introducerede trepunktssikkerhedsseler i vores PV544-model, er over én million liv blevet reddet som følge af, at Volvo Cars gav afkald på sine patentrettigheder, så alle kunne få gavn af dem.

Et bagudvendt barnesæde fra Volvo Cars i 1972.

1972 Bagudvendt barnestol

Husker du de første billeder af astronauter, som lå på ryggen under opsendelsen for at udjævne belastningen på deres krop? Det var faktisk grundprincippet bag vores bagudvendte barnestole, som var de første i branchen. For at sprede belastningen ud og minimere skader.

1978

Selepuden

En pige sidder i et barnesæde i en rød Volvo-bil med sikkerhedsselen spændt.

Vi opfandt verdens første selepude fokuseret på sikkerhedsselen, der gør det muligt for børn fra 4 år, at rejse fremadvendt med øget beskyttelse og komfort.

1990

Verdens første integrerede selepude

To børn sidder på bagsædet af en Volvo-bil og kigger på hinanden.

1991

Side Impact Protection System (SIPS)

Chassisbillede af en bil med nogle dele malet i forskellige farver.
To sorte sæder med en hvid side-airbag på hver side.

1991 Side Impact-airbags

Vi fulgte SIPS op med en anden verdenspremiere: Side-impact Torso Airbags, eller SIPS-bags.

Volvo Cars' Whiplash-beskyttelsessystem grafisk illustreret.

1998 Whiplash Protection System (WHIPS)

Takket være et smart design af sæde- og nakkestøtter giver WHIPS ensartet støtte og energiabsorption i tilfælde af påkørsel bagfra, hvilket bidrager til at reducere risikoen for skader fra piskesmæld.

Volvo Cars' oppustelige gardin grafisk illustreret.

1998 Oppusteligt gardin

Det første airbagsystem, der giver forbedret beskyttelse af både forsæde- og bagsædepassagerer. Det er skjult i loftet og hjælper med at beskytte passagerens hoved under en sidekollision, eller hvis bilen ruller rundt.

På vej ind i det nye årtusind fortsatte vi med at opfinde sikkerhedsfunktioner, der gør en reel forskel.

2002

ROPS-system (Roll-Over Protection System)

En Volvo SUV i væltetest, hvor dens elektroniske stabilitetskontrolsystem og sikkerhedsstruktur kontrolleres.

Efterhånden som SUV'er blev mere populære, forbedrede vi vores SUV'ers stabilitet med et elektronisk rullestabilitetskontrolsystem og forbedrede deres karrosseridesign, struktur og begrænsninger for, at hjælpe med at forbedre beskyttelsen ved vælteulykker.

2003 Informationssystem for blinde vinkler (BLIS)

BLIS bruger kameraer eller radarer til at registrere andre biler, der nærmer sig din bil. En advarselslampe i nærheden af sidespejlet giver dig som fører mere tid til at reagere.

En Volvo-bil, der kører i et bebygget område med digitalt gengivne skilte, der viser nødbremsesystemet.

2008 City Safety

Fra og med vores første Volvo XC60 indførte vi dette autonome nødbremsesystem, som standard i alle kommende nye Volvoer-modeller. Ved at bruge laser til at registrere, hjælper den med at reducere risikoen for påkørsler bagfra ved lave hastigheder.

2010

Fodgængerdetektion med fuldautomatisk bremsning

En Volvo XC90 standser ved en forgængerovergang, mens en dame med en kaffekop i hånden krydser den.

2014

Run-off road protection

En sidevisning af en bil med chassis og interiør eksponeret. Der er også en grå og en sort boks foran bilen.

2016 Connected safety

Slippery Road Alert og Hazard Light Alert bruger skyen til at dele kritiske data mellem køretøjer, og advarer føreren om glatte vejstrækninger eller køretøjer, der har aktiveret deres havariblink.

2018

Oncoming mitigation by braking

En Volvo-bil kører på en bebygget motorvej med digitalt gengivne skilte, der viser, at modkørende biler bremser.

Hvis et modkørende køretøj drejer ind i din vognbane, og en kollision er uundgåelig, kan denne funktion hjælpe med at reducere din bils hastighed for at afbøde styrken af kollisionen.

Digital gengivelse af prikker, der ligner en person.

2019 EVA.-initiativet (Equal Vehicles for All)

Siden 1970'erne har vi indsamlet data om ulykker for bedre at forstå, hvad der sker under en kollision. Med EVA-initiativet gjorde vi dataen let tilgængelig i et digitalt bibliotek, som alle havde mulighed for at downloade.

En Glacier Silver Volvo XC40 Recharge plug-in hybridbil står parkeret ved siden af en sort facade.

2020 Hastighedsbegrænsning

For at sende et stærkt signal om farerne ved hastighedsoverskridelser, har vi sænket topfarten på alle vores nye biler til 180 km/t. Vi tager altså et aktivt ansvar for, at opnå nul trafikdræbte ved at opfordre til bedre kørselsadfærd.

Med vores kommende sikkerhedsfunktioner går vi ind i en ny æra for sikkerhed og for Volvo Cars.

En digital gengivelse af en person på førersædet i en bil.

2023 Driver Understanding System

Dette system med to kameraer kan registrere, hvis føreren er distraheret, søvnig eller endda beruset. Om nødvendigt vil systemet aktivere et beskyttelsesskjold, og udføre passende modforanstaltninger for at bevare sikkerhedsmarginerne.

Volvo Cars sikkerhedsfunktioner supplerer sikker kørselspraksis og er ikke beregnet til at muliggøre eller tilskynde til distraheret, aggressiv eller på anden måde
usikker eller ulovlig kørsel. I sidste ende er føreren til enhver tid ansvarlig for sikker kørsel af køretøjet. De beskrevne funktioner kan være ekstraudstyr, og
tilgængeligheden kan variere fra land til land.