Turvalisus
Oleme välja töötanud mitmeid olulisi autode turvalisust puudutavaid uuendusi ning neid tuleb veelgi. Meie tehnoloogia muudab maailma.
1959 Kolme punkti kinnitusega turvavöö
Sellest ajast, kui Volvo insener Nils Bohlin tutvustas meie mudelis PV544 kolme punkti kinnitusega turvavööd, on Volvo Carsi patendiõigustest loobumise tõttu päästetud üle miljoni inimelu.
1972 Seljaga sõidusuunas turvatool
Kas mäletad neid vanu pilte astronautidest, kes õhkutõusmise ajal lamavad? Nad on pikali selleks, et nende kehale mõjuvat jõudu tasandada. See oligi meie esimese seljaga sõidusuunas oleva turvatooli peamine mõte. Ühtlustada kehale mõjuvat jõudu ja vähendada seeläbi vigastusi.
1978
Turvaiste
Meie loodud on maailma esimene turvavöö suunajaga turvaiste, kus nelja-aastased ja vanemad lapsed saavad turvaliselt ja mugavalt näoga sõidusuunas sõita.
1990
Maailma esimene integreeritav istmekõrgendus
Esimese sisseehitatud istmekõrgenduse kasutusele võtmine oli järjekordne suur samm laste turvalisuse tagamisel. Koos sõiduki turvavarustusega välja töötatult pakkus see noortele reisijatele esmaklassilist kaitset ja mugavust.
1991
Külgkokkupõrke kaitsesüsteem (SIPS)
Järgmine verstapost oli auto konstruktsiooni oluline osa ning hõlmas äärmiselt tugevaid ning energiat neelavaid materjale ning tugevdatud istmeid.
1991 Külgmised turvapadjad
Küljekaitsesüsteemile SIPS järgnes veel üks esmaesitlus maailmas - külgmised turvapadjad (SIPS-padjad).
1998 Lülisambavigastuste vältimise süsteem (WHIPS)
Tänu nutikatele istme ja peatoe konstruktsioonidele aitab WHIPS-süsteem vähendada lülisambavigastusi, toetades kaelapiirkonda tagant otsasõidu korral.
1998 Õhuga täituv turvakardin
See oli esimene turvapatjade süsteem, mis pakkus suuremat kaitset nii esimestel kui tagumistel istmetel sõitjatele. Peatoe sees olev õhkpadi aitab kaitsta sõitja pead külgkokkupõrke või ümbermineku korral.
Uue aastatuhande alguses jätkasime maailma muutvate turvafunktsioonide loomist.
2002
Ümbermineku kaitsesüsteem (ROPS)
Maasturite populaarsuse kasvades suurendasime oma maasturite stabiilsust elektroonilise veerestabiilsuse kontrollsüsteemiga ning täiustasime nende kerekujundust, konstruktsiooni ja kinnitusi, et aidata parandada kaitset ümberminekuõnnetuste korral.
2003 Juhi pimenurga hoiatussüsteem
BLIS-süsteem kasutab sinu autole lähenevate sõidukite tuvastamiseks kaameraid või radareid, andes küljepeeglis oleva hoiatustulega juhile rohkem aega reageerimiseks.
2008 City Safety
Alates meie esimesest Volvo XC60-st võtsime kõigi järgmiste Volvode standardvarustusse autonoomse hädapidurdussüsteemi, mis aitab laserit kasutades vähendada madalatel kiirustel tagant otsasõidu ohtu.
2010
Jalakäijate tuvastussüsteem koos automaatpidurdusega
Soovime, et meie uutest turvafunktsioonidest oleks kasu ka neil, kes autoga ei sõida. Kui keegi auto ette astub, hoiatab süsteem juhti radari ja kaamera abil ning pidurdab ise, kui juht seda ei tee.
2014
Kaitse teelt väljasõitmise eest
Keskendusime sõitjate kindla asendi hoidmisele, pingutades turvavööd ja kasutades lülisambavigastuste leevendamiseks energiat neelavaid istmefunktsioone.
2016 Connected Safety
Libeda tee hoiatus ja ohutulede märguanne kasutavad sõidukite vahel kriitiliste andmete jagamiseks pilve, hoiatades juhti libedate teelõikude või aktiveerinud ohutuledega sõidukite eest.
2018
Kokkupõrke leevendamine pidurdades
Kui lähenev auto kaldub sinu sõidurajale ja kokkupõrge on vältimatu, aitab süsteem kokkupõrkel tekkiva jõu leevendamiseks sinu sõiduki kiirust vähendada.
2019 2019 - E.V.A. - võrdsed autod kõigile (Equal Vehicles for All)
Oleme alates 1970. aastatest kogunud õnnetuste andmeid, et mõista paremini kokkupõrgete ajal toimunut. E.V.A. algatusega muutsime oma turvalisuse uuringud hõlpsasti kättesaadavaks digitaalses raamatukogus, mis on kõigile allalaadimiseks avatud.
2020 Kiiruse piiraja
Andsime selge signaali kiiruseületamise ohtlikkuse kohta, vähendades kõikide uute autode tippkiirust 180 kilomeetrini tunnis. Läbi parema liikluskäitumise toetamise võtsime aktiivse vastutuse liikluses hukkunute arvu minimeerimiseks.
Uute ohutusfunktsioonidega astub Volvo Cars järgmisse turvalisuse ajajärku.
2023 LiDAR
Suure jõudlusega anduritel põhinev LiDAR-tehnoloogia on turvaliste autonoomsete autode loomisel võtmetähtsusega, aidates neil tuvastada teisi sõidukeid, jalakäijaid ja jalgrattureid.
2023 Juhi mõistmise süsteem
Kahe kaameraga süsteem tuvastab, kui juht on hajameelne, unine või isegi joobes. Vajadusel aktiveerib süsteem turvakilbi ja kasutab asjakohaseid meetmeid.
Kõik Recharge mudelid
Volvo Carsi turvalisusfunktsioonid on täienduseks ohutule sõitmisele ega ole mõeldud ebaturvalise juhtimise soodustamiseks. Auto juhtimise eest vastutab alati juht. Kirjeldatud funktsioonid võivad olla valikulised ja saadavus võib riigiti erineda.