Keamanan

Kami telah menemukan sejumlah fitur terpenting dalam sejarah keamanan mobil. Teknologi kami membuat perbedaan nyata, dan akan ada lebih banyak lagi.

Sabuk pengaman tiga titik dipamerkan oleh penemunya, Nils Bohlin tahun 1959.

1959 Sabuk keselamatan tiga titik

Sejak teknisi Volvo, Nils Bohlin, memperkenalkan sabuk keselamatan tiga titik pada model PV544 kami, lebih dari satu juta jiwa telah terselamatkan karena Volvo Cars melepaskan hak patennya agar semua orang dapat merasakan manfaatnya.

Kursi khusus anak yang menghadap ke belakang tahun 1972.

1972 Kursi anak menghadap ke belakang

Masih ingat gambar awal tentang seorang astronot yang berbaring saat lepas landas untuk menyamakan gaya tubuhnya? Itulah prinsip dasar di balik kursi khusus anak yang menghadap ke belakang yang pertama di industri. Untuk menyebarkan beban dan meminimalkan cedera.

1978

Bantal peninggi

Seorang gadis kecil duduk di kursi pengaman dengan sabuk keselamatan terpasang dalam mobil Volvo berinterior merah.

Kami menemukan penguat posisi sabuk yang memungkinkan anak-anak berusia 4 tahun ke atas bepergian dalam posisi duduk menghadap ke depan, dengan perlindungan dan keamanan yang ditingkatkan.

1990

Bantal peninggi terintegrasi pertama di dunia

Dua anak duduk di belakang mobil Volvo, saling memandang.

Pengenalan bantal peninggi bawaan pertama merupakan langkah besar dalam kemajuan keselamatan anak-anak. Dikembangkan bersama dengan sistem pengunci roda kendaraan, bantal peninggi memberikan perlindungan dan kenyamanan premium bagi penumpang berusia muda.

1991

SIPS (Sistem Perlindungan Benturan Samping)

Tampilan sasis mobil dengan beberapa bagian yang dicat dengan warna berbeda.

Pencapaian terbaru ini menjadi bagian tak terpisahkan dari desain mobil dan mencakup struktur yang sangat kuat serta materi penyerap energi di bagian dalam, komponen cross-member di bagian dasar dan jok yang diperkuat.

Dua jok mobil hitam dengan satu kantong udara pelindung tubuh dari benturan samping berwarna putih di setiap sisinya.

1991 Kantong Udara Pelindung Benturan Samping

Kami menindaklanjuti SIPS dengan kantong udara pelindung tubuh dari benturan samping atau kantong SIPS yang pertama di dunia.

Ilustrasi gambar sistem perlindungan Cedera leher Volvo Cars.

1998 Sistem Perlindungan Cedera Leher (WHIPS)

Berkat kursi cerdas dan desain penahan kepala, WHIPS memberikan sandaran yang seragam dan penyerapan energi saat terjadi benturan dari belakang, sehingga membantu mengurangi risiko cedera leher.

Ilustrasi gambar tirai pelindung kepala Volvo Cars.

1998 Tirai inflatable

Sistem kantong udara pertama yang memberikan perlindungan lebih baik bagi penumpang di kursi depan maupun belakang. Tersembunyi pada headliner, kantong udara ini akan membantu melindungi kepala penumpang saat terjadi benturan samping atau kendaraan terguling.

Memasuki milenium baru, kami terus menciptakan fitur keselamatan yang membuat perbedaan nyata.

2002

Sistem Pelindung Terguling (ROPS)

Volvo SUV dalam uji terguling untuk menguji sistem kontrol stabilitas elektronik dan struktur keamanannya.

Dimulai dengan Volvo XC60 pertama, kami memperkenalkan sistem pengereman darurat otonom ini sebagai standar di semua model baru Volvo. Dengan menggunakan laser untuk mendeteksi, sistem ini akan membantu mengurangi risiko tabrakan di bagian belakang pada kecepatan rendah.

2003 Blind Spot Information System (BLIS)

BLIS menggunakan kamera atau radar untuk mendeteksi mobil lain yang mendekati mobil Anda. Lampu peringatan di dekat kaca spion memberi Anda selaku pengemudi lebih banyak waktu untuk bereaksi.

Mobil Volvo yang melaju di area terbatas dengan rambu yang dirender secara digital menandakan sistem pengereman darurat.

2008 Keamanan di Perkotaan

Diawali dengan Volvo XC60 pertama, kami memperkenalkan sistem pengereman darurat otonom ini sebagai fitur standar di semua model baru Volvo mendatang. Dengan menggunakan laser untuk mendeteksi, sistem ini akan membantu mengurangi risiko tabrakan di bagian belakang pada kecepatan rendah.

2010

Deteksi pejalan kaki dengan pengereman penuh otomatis

Volvo XC90 berhenti di zebra cross, sementara seorang wanita dengan segelas kopi di tangannya menyeberang.

Inovasi keselamatan kami memberikan manfaat, bahkan bagi siapa pun yang berada di luar mobil kami. Dengan menggunakan radar dan kamera, sistem ini memperingatkan pengemudi jika ada seseorang berjalan melintasi mobil Anda, lalu pengereman akan aktif dengan sendirinya jika pengemudi gagal melakukannya.

2014

Perlindungan keluar jalur

Tampilan penampang samping mobil dengan sasis dan interiornya yang terbuka. Tersedia juga kotak hitam dan abu-abu di bagian depan mobil.

Sebagai pelopor dalam uji kecelakaan keluar jalur, kami berfokus pada upaya menjaga penumpang tetap berada di posisinya dengan mengencangkan sabuk keselamatan dan memperkenalkan fungsi penyerap energi di kursi untuk memitigasi cedera tulang belakang.

2016 Tersambung secara aman

Peringatan Jalanan Licin dan Peringatan Lampu Bahaya menggunakan fitur cloud untuk berbagi data penting di antara kendaraan, yang memperingatkan pengemudi tentang bagian jalanan yang licin atau kendaraan yang telah mengaktifkan lampu bahaya.

2018

Mitigasi mendatang dengan pengereman

Jika ada kendaraan lain berbelok ke jalur Anda dan tabrakan tidak dapat dihindari, fitur ini dapat membantu menurunkan kecepatan kendaraan Anda untuk mengurangi dampak tabrakan.

Render digital titik-titik yang terlihat seperti manusia.

2019 Inisiatif E.V.A. (Kendaraan yang Setara bagi Semua)

Sejak 1970-an, kami telah mengumpulkan data kecelakaan untuk lebih memahami kondisi yang terjadi saat tabrakan. Dengan Inisiatif E.V.A., kami membuatnya mudah diakses di perpustakaan digital yang dapat diunduh semua orang.

Dudukan hibrid plug-in Glacier Silver Volvo XC40 Recharge terparkir di samping fasad hitam.

2020 Batas kecepatan

Untuk mengirimkan sinyal kuat atas bahaya kecepatan tinggi, kami menurunkan kecepatan puncak di semua mobil baru kami menjadi 180 km/jam, sekaligus mengemban tanggung jawab aktif terhadap nol kematian lalu lintas dengan mendukung perilaku mengemudi yang lebih baik.

Dengan fitur keselamatan mendatang kami, kita memasuki era baru untuk keamanan dan Volvo Cars.

Render digital mobil di jalanan dengan garis dan objek lainnya.

2023 Lidar

Berdasarkan sensor berperforma tinggi, teknologi lidar adalah kunci untuk menciptakan mobil otonom yang aman. Teknologi ini membantu mobil otonom mendeteksi mobil lain, pejalan kaki, dan pesepeda.

Render digital seseorang di kursi pengemudi mobil.

2023 Sistem pemahaman pengemudi

Sistem 2 kamera ini dapat mendeteksi apakah pengemudi tidak fokus, mengantuk, atau bahkan mabuk. Jika perlu, sistem akan mengaktifkan perisai pelindung dan melakukan tindakan pencegahan yang sesuai untuk menjaga batas keselamatan.

Semua Recharge Model

SUV

Fitur keamanan Volvo Cars hanyalah pelengkap praktik berkendara aman dan tidak bertujuan untuk membolehkan atau mendorong pengemudi untuk berkendara secara tidak fokus, agresif, tidak aman, atau ilegal.
Terakhir, pengemudi bertanggung jawab atas pengoperasian kendaraan secara aman setiap saat. Fitur yang dijelaskan mungkin bersifat opsional dan ketersediaannya dapat bervariasi di setiap negara.