Segurança
Inventámos alguns dos dispositivos mais importantes da história da segurança automóvel. A nossa tecnologia tem um impacto real e haverá novidades no futuro.
1959 Cinto de segurança de três pontos
Desde que Nils Bohlin, engenheiro da Volvo, introduziu os cintos de segurança de três pontos no nosso modelo PV544, foram salvas mais de um milhão de vidas graças à renúncia pela Volvo Cars dos seus direitos de patente para todos poderem beneficiar.
1972 Cadeira de segurança infantil voltada para a retaguarda
Lembra-se das primeiras imagens dos astronautas deitados nos seus assentos durante a descolagem para neutralizar a força dos seus corpos? Este era o princípio básico subjacente às nossas primeiras cadeiras de segurança infantil voltadas para a retaguarda , as primeiras no setor. Para distribuir a carga e minimizar as lesões.
1978
O assento elevatório
Inventámos o primeiro assento elevatório do mundo com ajuste do cinto de segurança, que permite às crianças a partir dos 4 anos de idade viajar viradas para a frente, com uma maior proteção e conforto.
1990
O primeiro assento elevatório integrado do mundo
A introdução do primeiro assento elevatório integrado foi outro grande passo em frente na segurança infantil. Desenvolvido em conjunto com as fixações dos veículos, proporcionava proteção e conforto premium aos passageiros mais jovens.
1991
SIPS (Side Impact Protection System)
Este novo marco, uma parte integrante do design do automóvel, incluía uma estrutura muito resistente e materiais capazes de absorver energia no interior, uma travessa na plataforma e inclusivamente assentos reforçados.
1991 Airbags de impacto lateral
Seguiu-se o sistema SIPS com outra estreia mundial: airbags do torso contra impactos laterais ou airbags SIPS.
1998 WHIPS (WHIPLASH PROTECTION SYSTEM)
Graças a um design inteligente do assento e do apoio de cabeça, o sistema WHIPS oferece um apoio uniforme e absorção de energia em caso de impactos traseiros, o que ajuda a reduzir o risco do chamado efeito de chicote.
1998 IC (Cortina Insuflável)
O primeiro sistema de airbag a oferecer uma proteção melhorada tanto para os ocupantes dos bancos dianteiros como traseiros. Oculto no revestimento interior, ajuda a proteger a cabeça dos passageiros durante um cenário de impacto lateral ou de capotamento.
Ao entrarmos num novo milénio, continuámos a inventar dispositivos de segurança com um impacto real.
2002
ROPS (Roll-over Protection System)
À medida que os SUV se tornaram mais populares, tornámo-los mais estáveis através de um sistema eletrónico de controle de estabilidade e aperfeiçoámos o design, a estrutura e as restrições da carroçaria para ajudar a melhorar a proteção em acidentes de capotamento.
2003 O sistema BLIS (Blind Spot Information System)
O sistema BLIS utiliza câmaras ou radares para detetar a aproximação de outros automóveis ao seu automóvel. Uma luz de alerta junto do espelho da porta dá mais tempo de reação ao condutor.
2008 City Safety
A partir do nosso primeiro Volvo XC60, introduzimos este sistema autónomo de travagem de emergência de série em todos os novos modelos Volvo. A deteção por laser ajuda a reduzir o risco de colisões traseiras a baixa velocidade.
2010
Detecção de peões com travagem automática completa
As nossas inovações de segurança também beneficiam as pessoas fora dos automóveis. Através de um radar e de câmaras, este sistema alerta o condutor caso alguém apareça à frente do automóvel e trava de forma autónoma se o condutor não o fizer.
2014
Proteção das saídas de estrada
Como pioneiros em testes de colisão em saída da estrada, focámo-nos em manter os ocupantes firmemente em posição ao apertar o cinto de segurança e ao introduzir a funcionalidade de absorção de energia nos assentos para mitigar as lesões na coluna vertebral.
2016 Segurança conectada
Os alertas de piso escorregadio (Slippery Road Alert) e de luzes de emergência (Hazard Light Alert) utilizam a cloud para partilhar dados críticos entre os veículos e alertar o condutor para troços de estrada escorregadios ou para veículos que acionaram as luzes de emergência.
2018
Sistema de mitigação de colisões por travagem
Se um veículo que circula em sentido contrário invadir a sua faixa e for inevitável uma colisão, este dispositivo poderá ajudar a reduzir a velocidade do seu veículo para mitigar a força da colisão.
2019 A iniciativa E.V.A. (Veículos Iguais Para Todos)
Recolhemos dados de colisões desde a década de 1970 para melhor compreender o que acontece. Com a Iniciativa E.V.A., disponibilizámos estes dados numa biblioteca digital para que todos possam beneficiar dos resultados.
2020 Limite de velocidade
Para enviar um sinal muito claro sobre os perigos do excesso de velocidade, reduzimos a velocidade máxima de todos os nossos novos automóveis para 180 km/h, assumindo também uma responsabilidade ativa no objetivo de atingir zero mortes nas estradas, ao promover um melhoria do comportamento do condutor.
Com os nossos próximos dispositivos de segurança, estamos a entrar numa nova era para a segurança e para a Volvo Cars.
2023 Lidar
Baseada em sensores de alto desempenho, a tecnologia lidar é fundamental para criar automóveis autónomos seguros. Ajuda os automóveis autónomos a detetar outros automóveis, pedestres e ciclistas.
2023 Sistema de compreensão do condutor
Este sistema de 2 câmaras consegue detetar se o condutor está distraído, sonolento ou inclusivamente embriagado. Se for necessário, o sistema ativará um escudo de proteção e adotará as contramedidas adequadas para manter as margens de segurança.
Todos os modelos
As funcionalidades de segurança da Volvo Cars complementam as práticas de condução segura e não pretendem permitir ou fomentar uma condução distraída, agressiva ou de outro modo insegura ou ilegal. Em última análise, o condutor é sempre o responsável pela utilização segura do veículo. Os equipamentos descritos poderão ser opcionais e a disponibilidade poderá variar consoante o país.